近況 投稿者：いまいし 投稿日：2005年11月 5日(土)10時〜11月 8日(火)21時

うちの e-speed は、ここ１週間は特に変化無しです (^^;)。下は、先週末に近くのダム湖まで走った時の写真です。エンジン右側のクラッチカバーは飾り板に換え、脱落してラクーン用を使っていたキックレバーはヤフオクで入手した折りたたみレバーに換えました。

うちのは、掲示板の皆さんの程は速度が出ないですね。スプロケは 16-35 ですからもっと高速寄りなんですが、キャブとマフラーがノーマルですし…。また、搭載しているエンジンの特性と言うか性能だと思うんですが、6,000rpm を超えたあたり（メーター読み 60km/h) から、エンジンの振動がすごくなって、これ以上回すと壊れてしまうんじゃないか、という不安に駆られ、それ以上開けるのが怖くなるんです。まあ、今の給排気系（メインジェットは #80)では、フルに開けてもそれ以上出てくれませんし、そこまで回す前に信号に引っかかるような街中ばかり使ってるんで、今のままでもまあいいかな、なんて気分になってます。コマジェやラクーンのようなアメリカンな乗車姿勢に比べると、立ち姿勢の e-speed は遠出すると疲れますし、リアサスをＷにしたせいで、結構ゴツゴツ衝撃が来ますし (^^;)。

きむこのりさんの使われている SPD100 エンジンは、時々ヤフ●クに出ますね。日本製（沖縄）と言いつつ部品は全部東南アジア製で品質的には疑問があるとか Web 検索で見たのと、自動遠心クラッチ仕様なのと、e-speed に積む場合ステップが干渉すると言う点で、手を出しませんでしたが、今使ってる出所不明の 107cc エンジンよりは正解かも知れないな、って気がしてます (^^;)。

うちの燃費は、おそらく 40〜50km/L と言うところでしょうが、ガソリン漏れ事件のせいで直近の給油２回分の燃費計算が不正確になってます。また、始動からアイドリングが安定するまで結構時間がかかる（５分くらい）ので、短距離走行の繰り返しもあり、無駄な燃料消費が多いですし…。でもまあ、それでも 40km/L ってのは十分すごい値だなって思ってます。

MJとリアスプロケ交換 投稿者：いまいし 投稿日：2005年11月12日(土)16時

MJを #80 から #85 に変えてみましたが、あまり変化なしでした。ノーマルキャブ (PB16相当?) では、このあたりが限度かも知れません。

次いで、リアスプロケを 34T に換え、F16-R34 としました。F16-R35 に比べて +3% と若干の高速化、効果は気持ち程度でした (--;)。まあ、ノーマルの F14-R38 に比べれば +27% と大幅な高速化になってる訳ですが。

で、現状は４速 5,500rpm あたりでメーター読み 60km/h、これ以上は上がりませんね。ただ、市街地の国道で他車の流れと比較する限り、このメーターは -5〜-10% の低い速度が表示されているように思いますので 70km/h は出てるってことだと思います。幹線国道でも市街地部分なら問題なく交通の流れに乗れます（追い越しは無理そう）し、市街地の巡航（メーター読み 45〜50km/h) を 4,500rpm あたりで大人しく走れます。結構キツい坂も４速か３速で登れるので、これで十分満足です。

で、今日 50km ほど走って車庫に戻ったら、リアキャリアの中央固定ネジが脱落してました (^^;)。ほんと、点検が欠かせませんね。

あと、パネルの左下の電話の受話器のマーク、e-speed の出品者の方はこれを「携帯電話の着信ランプだけど機能しない」って言ってましたが、ちゃんと機能してますね。走行中、胸ポケットにマナーモードで入れてた携帯電話が着信でブルブル震えている時、ランプが点灯（ブルブル震えてる感じ）するので気づきました。原理としては、良く携帯電話のアンテナに付けて発着信の時にピカピカ光るアクセサリーがありますが、あれと同じ、発着信やパケットを利用する際に携帯電話から出る電波を受けて LED を光らせる回路なんだと思います。ひょっとしたら、フロントカウル内にある目的不明のあのループ線、これが携帯電話の電波を拾うためのアンテナだったりして…。

スプロケ変更でリアホイルを外した際、ホイルのブレーキドラム周辺のひどい「バリ」をヤスリで落とし、電動ドリル＆ワイヤーブラシを当てておきました。あのままだとケガしそうでしたから…。

あと、e-speed のリアブレーキシューですが、ホンダのラクーン MM50 に装着されていたものと見比べてみました。全くの同一形状ではなくスプリングをかける位置とスプリング長が違いますが、ライニング部分の寸法は全く同一なので、丸ごと交換すれば問題なく代用ＯＫだと思います。ラクーン用のブレーキシューはホンダの同年代の車種が大体同じ寸法だと思いますので、部品の入手にはそう困らないかと。

オーバークール対策 投稿者：いまいし 投稿日：2005年12月24日(土)16時

107cc化で俄然熱を持つようになり、オイルクーラー装着と相成ったうちの e-speed ですが、さすがに冬場は温度が上がりません。で、今日、オイルクーラーにアルミテープを貼って、放熱性能低減を図ることにしました。

それと、側面ステッカーを 107cc 化にあわせて作り直して貼り換えてあります。

ハンドルロックが… 投稿者：いまいし 投稿日： 2006年1月18日(水)22時 / 1月20日(金)20時

寒い季節、なかなか e-speed に乗る機会がありません (^^;)。で、今日(1/18)久しぶりに e-speed で出勤したんですが、駐輪場で、ハンドルロックが効いてないことに気づきました。ありゃりゃ、振動でどっかおかしくなったか？。

(続き)で、今日 (1/20) 夕方、会社帰りにガレージに寄って確認しました。ハンドル側の止め金具が若干磨耗・変形して、キーシリンダから飛び出てくるロック棒が滑る状態になってました。止め金具が比較的曲げ易そうな材質と構造だったので、マイナスの貫通ドライバーを使ってコジって変形させ、ロック棒との当たりが十分取れるようにして一件落着です (^^;)。まあ、またいつか変形しそうな感じですが…。

エキパイ再塗装 投稿者：いまいし 投稿日： 2006年2月19日(日)20時

購入してわずか数ヶ月でサビが出てきた (--;) e-speed のエキパイを、耐熱塗料で再塗装しました。カバーに隠れて見えない部分ではありますが、錆びても国産品には換えの無い部品なので…。

塗装している間、モンキー用のダウンマフラーが付くか試してみましたが、リアブレーキのペダルが干渉してダメでした。ステップとペダルをモンキー用に換えてみたら、うまく行くかな？。

サスにカラーを装着 投稿者：いまいし 投稿日： 2006年4月30日(日)22時

懸案だったリアサスのカラー、ようやくアルミパイプで作って、２本のリアサスの間に挿入しました。とりあえず写真で報告を。