車に積んで出かけよう
▲自宅に到着したモンキー(2005/4/8)
１．モンキーを買うことになりました。 (2005/3/21)
遠出にはマジェスティ125、思い出バイクのラクーン、通勤に電動アシスト自転車、雨が降ったらキャビーナ50…、軽自動車もあるので「乗り物過多」状態で家族にヒンシュクを買いつつも、懲りずに今石が他に欲しいものと言えば、高速に入れる中型二輪車か、林道をガンガン飛ばせるオフ車ってところです。まあ、中型は保険がけっこうするし（125cc以下なら軽の保険の特約でいける）、高速を使って遠出をしなくても、そこそこに面白いところが九州には多いですからね。来年あたり、エイプ100を中古で買ってオフ仕様にして、林道に入って遊ぼうかな、とか考えてますが、これ以上バイクを増やすのは命の危険を感じます。あ、台所で背中に包丁の気配が…。
が、バイク熱の影響を受けたのは今石本人だけではありませんでした。今年51歳になる今石(兄)が、渓流釣りなどで沢に行くとき、車に積んでいけるバイクがあればな〜、とか言い出したんです。兄はベンリィや DAX とかの世代で、大学生のころ DAX50 で通学してたとか。免許は四輪だけなので対象は 50cc 原付です。折りたたみバイクといえばイタリア製の奴とか電動の奴とかがありますが、DAX 世代なら、ここはモンキーで決まりでしょう。
とは言え、人気車種であるモンキーの中古は、バイク屋では高くて、ちょっと遊びに使うには高価な買い物です。ネットオークションだとそこそこ安いのですが、値段が安いってのは相応の程度な訳で…、って話を兄としまして、結局「中古に10万出すなら新車が21万だからそっちにする。でも 6〜8 万円なら考えてもいいな」ってことになったんです。それで、兄が６万、私が２万の計８万の予算を上限に、ネットオークションで「使えそうな」モンキーを探すことになりました。メンテは私が面倒見るって条件で。
ターゲットを探す条件としては (1) ホンダのモンキーであること（中国製コピーはダメ）。(2) ハンドルが折りたためるノーマル仕様であること (バーハン交換車やフレーム・スイングアーム等の交換車は普通車に積載できないのでダメ)。(3) とりあえず走るコンディションであること (4) 送料まで入れて予算に収まること（近県からの出品であること）でした。車に積むのが目的ですので特に (2) が重要です。いくつか候補を見つけ、そのうち、近県から出品で希望落札額なし、開始価格６福沢円の出品を狙うことにしました。
※ネットオークションの商品説明から抜粋（一部編集・変更） …平成９年に購入 私が２人目のオーナーで前オーナーは私の友人でした。走行距離は現在四千キロちょっと、実走行値です。…外観はさびがありますがエンジンは好調です。マフラーは社外品をつけていますが、結構さびが来ていますので、別途ノーマル品も付けます。マフラー以外はノーマル仕様のままです。バッテリーは数年前に、タイヤとエンジンオイルは先日交換しました…廃車渡しです。自賠責は××年×月まであります。
近県とは言え高速道路経由で５時間はかかりそうな場所だったのですが、幸いにしてこの出品者の方、すぐに転勤で北九州市まで移るとかで、引越し荷物として運んでもらい市内渡しをしていただけるとのこと、願ったりかなったりです。オークションは最後に変な乱入者が出て値段がつりあがり（結局ウソ落札で辞退したらしく繰り上げで落札できましたが）予算を５野口円ほどオーバーしちゃいましたが、何とか落札に成功しました。落札後、出品者の方と連絡を取り、転勤の引越し当日に車両の引渡しをすることになりました。
２．我が家に到着したモンキー (2005/4/8)
無事に出品者の方からモンキーを受領し、軽のワゴンＲに積載して自宅に搬送しました。ミラーが外れていれば、ハンドルを畳まなくても軽ワゴンに積載できるとは、さすがモンキーですね。とは言え、引渡しは平日の夜で、暗がりの中、じっくり車体を見ている余裕もなく、とりあえず積んで運んだだけでした。持ち主の兄は早速役所に登録に行き（ついでに自賠責も書き換え）ましたが、兄も私も週末まではなかなか時間が取れません。
で、4/8(金)、夕方にちょっと時間が取れましたので、じっくりモンキーを観察してみました。
まずは年式の確認。「平成９年(1997年)購入」は中古での購入年ですから、製造年はもっと古いはず。車台番号は Z50J-22XXXXX で、これをネットで検索するとこれは 1995 年式の Z50JS (7型) のようですね。モンキーは1996年式から排ガス規制の変更か何かで型式が Z50J から AB27 に代わったらしく、とするとこれは Z50J の最終型と言うことでしょうか。予想より新しい型でびっくりしました。※前オーナーより「最初のオーナーは平成９年(1997年)に新車購入」とのこと。Z50JS は 1995 年式ですから、これは流通在庫だったのかも知れませんね。ひょっとして、1996年式以降って評判悪いのかな？。
次いで各部の確認。マフラーは社外品のダウンマフラーで結構サビがきていますが、これについてはノーマルのマフラー(未使用だったのかかなりきれい)を出品者の方がつけてくれましたので、両方試した上で、兄が気に入った方を清掃して装着しようと思います。ま、渓流釣りで山道に入るのなら、腹を打つかも知れないダウンマフラーよりはノーマルの方がいいかも知れませんね。シリンダーとかフレームとか、あちこちに結構サビがありますが、機能に支障が出るほどではありません。バッテリーも生きていて、エンジンもちゃんとかかります。このまま使っても問題なさそうです。ウィンカーやランプ類など電装品にも問題なし。ヘッドランプが黄色のバルブでやや暗く感じますが、これも使用に問題ありません。
タイヤはトラクター用らしい表示のある８インチホイール用ですが、指定の空気圧が前 1.0、後ろ 1.25 とあるのにちょっとびっくり、そんな低圧タイヤなんて初めて見ましたから…。でも、山で砂利道を走ると言う兄の用途にはこのほうが適していそうです。前後とも同サイズの 3.50-8。出品者の方の説明通り、見た感じは新品で側面にヒビもなく弾力もあるんですが、製造年表示は 3062、これは 1992年6週目と言う意味のはず…でも、とても13年経ってるようには見えません。製造年表示は 1999年までは旧方式で４桁のうち後ろ３桁で、最後の桁が西暦の最後の１桁、2000年からは新方式で後ろの２桁が西暦の下２桁である、…と某バイクメンテ雑誌に掲載されていたんですが、このタイヤを製造した業者は、旧方式で表示をしたのかも知れません。とするとこれは 2002年6週目製ってことですかね。何にしても、問題なくこのまま使用できます…と思ったら、ホイールからエアバルブが飛び出ている部分にちょっとサビ。一度、ホイールの状況を確認した方がいいかも知れません。また、履いてるのがチューブタイヤだと言うこともここで初めて気づきました。そっか、チューブレスじゃないんだ。
ブレーキは前後ともドラム式、さすがに最初はキーキー鳴いてましたが、ちょっと走ると落ち着きました。シューはまだ残っているようですが、時間のある時に一度開けて掃除してみようかと。リアキャリア下の工具ボックスにはちやんと車載工具が入ってました。
ガソリンタンクは表面はピカピカ、内部を覗いてみたらこれもピカピカで、とても10年経っているとは思えません。コックはそれなりに古びていますが、タンクだけは新品なのかも知れません。何にしてもラッキーです。
チェーンやワイヤー類も状況はなかなかいいのですが、しばらく動かしてなかったためか、油気がなくなりかけてますね。これは明日にでも注油しようと思います（自宅にはバイク整備道具を置いていないので、800m離れたガレージに行かないと…）。
とりあえず、ガソリンを入れに兄がスタンドまで試走しました。結果は…なんか低速トルクが足りない感じだとか。私も乗ってみようかと思ったのですが時間がなく断念。ダウンマフラーの特性かも知れないので、とりあえず明日にでもガスケットと割りピンを調達して、マフラーを代えて試してもようかと思います。
３．整備とマフラー交換 (2005/4/9)
兄曰く「低速トルクがちょっと…」、実際に私も試走して、やはりどうもそんな感じです。で、本日、キャビーナ50のメンテと同時並行で、予定通りにノーマルマフラーに交換しました。良好な保管状況とは言え若干のサビが出ていたノーマルのマフラー、せっかくキャビーナのマフラーを塗装するのですから一緒に、とか思ったんですが、作業の段取りその他の事情で今回はとりあえず保留、ガスケットのみ新品に交換してさっさと作業を済ませました。
交換しての試乗…おおっ、これは力強い！。エンジンがまったく別物のように、低速域がパワフルになりました。マフラーの効果ってかなりのものなんですね。また、モンキーのエンジンって２馬力かそこらですよね？、でもラクーンよりはるかにパワフルに感じます。音も兄曰く「これこそ昔乗ってた DAX50 の音だ！」とのこと (^^;)。
点火プラグを新品に交換して吹けも良くなり、チェーンの注油と張り調整で走行感も向上、ワイヤー注油でクラッチと前ブレーキの動作も軽くなりました。サビがポツポツ浮いていることを除けば、普通に走れる「極上品」です。これは非常にいい買い物でした。
なお、ノーマルマフラーに交換する際に支障があり、エアクリーナボックスを一時的に取り外したんですが、そのついでにエレメントの状態を確認してみました。…見た感じ悪くないんですが、指でつつくとボロッと崩れて！、ううむ、これはかなり劣化してますね。これ以上いじるとボロボロになりそうだったのでそのまま組み付け、元に戻しました。エアクリーナエレメントはバイク屋さんに発注したので、届き次第交換しようと思います。
兄は早速、自分の車（三菱のディアマンテ・ワゴン) にどうやってこのモンキーを積載するかに悩んでました。来週にも、渓流釣り旅行で「デビュー」予定とのこと。写真撮影を依頼しておきましたので、近々にその活躍の写真をお見せできるかと思います。乞うご期待！。
…それにしても、モンキーに乗ったのは今日が初めてなんですが、面白い乗車感覚の乗り物ですねコレ。視界に車体が全然入らないし、何かエンジン本体にちょんと乗っかって駆けてる感じです。小回りも効くし、視点が低いせいかスピード感もあります。これは乗ってて楽しい！、でも、安定しない車体なので長距離は勘弁、って感じでした。
モンキーをもう１台自分用に欲しい、と言う気はしませんが、４ストシングル 50cc の低速トルクは魅力に感じました。２ストのラクーンはピーキーで、坂道で失速すると全然進みませんからね…。まあ、ラクーンのフレームは同じホンダでも４ストのエンジンを載せるようにはできていないですから、これはこれで維持して、他に４ストの 50cc を１台…おっと、置くとこないぞ、もうこれ以上。
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続きはまたね！
2006/9/14
結局、バッテリーを新品に交換。